به نقل از «فارس»

درخواست مهندسان تهران برای افزایش عضو در شورای مرکزی نظام مهندسی

تاریخ انتشار: ۸ خرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۱۱۱۵۵۸

به خبرگزاری فارس از تهران؛ نهمین دوره انتخابات نظام مهندسی ساختمان، با حضور رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی  ۲۲ اردیبهشت ۱۴۰۱ برگزار شد. انتخاباتی که به گفته اژدری‌مقدم رئیس هیأت اجرایی آن، منجر به انتخاب ۶۴ نفر از میان ۹۵ داوطلب عضویت در شورای مرکزی شد.

بر اساس قانون، همه ۶۴ نفر راهی سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور نخواهند شد و این وزیر راه‌وشهرسازی است که نیمی از منتخبین را در قالب ۲۵ عضو اصلی و ۷ عضو علی‌البدل، راهی شورا می‌کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

خواسته مهندسان تهرانی؛ سهم استان تهران در شورای مرکزی نظام‌مهندسی افزایش یابد

به‌طور سنتی در سنوات گذشته معمولاً نمایندگان استان تهران بین ۳ تا ۴ کُرسی در میان منتخبان نهایی عضویت در شورای مرکزی نظام مهندسی ساختمان در اختیار داشتند. حالا اما جامعه مهندسان این استان معتقدند باتوجه به کثرت اعضای سازمان نظام مهندسی استان تهران و البته حجم قابل توجه پروژه‌های عمرانی در این استان، می‌باید سهم آنها در ترکیب نهایی شورای مرکزی افزایش یابد.

یک عضو پایه یک سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران با اشاره به این موضوع، بیان می‌کند: یکی از مهم‌ترین فاکتورهای انتخاب اعضاء شورای مرکزی تعداد اعضای سازمان هر استان است. همان‌طور که قانون‌گذار در ماده ۱۲ نص صریح قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان مصوب مجلس شورای اسلامی تاکید کرده، تعداد اعضای اصلی هیئت‌مدیره سازمان نظام مهندسی استان‌ها بین ۵ تا ۲۵ نفر متناسب با تعداد اعضا به تفکیک هر استان خواهد بود. البته استان تهران به علت برخورداری از یک‌چهارم اعضای مهندسان ساختمان کشور یعنی ۱۳۰ هزار عضو، از ترکیب ۲۵ عضو هیئت‌مدیره برخوردار است.

این مهندس پایه یک تهرانی با اشاره عضویت سه تا چهار نفر از نمایندگان تهران در ترکیب شورای مرکزی در همه 8 دوره گذشته، اضافه کرد: متناظر با این تعداد مهندس عضو سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران، نزدیک به یک‌چهارم حجم ساخت‌وساز کشور نیز در استان تهران انجام می‌پذیرد. با در نظر گرفتن تعداد اعضای جامعه مهندسی، حجم پروژه‌های عمرانی استانی، تعداد پروانه‌های اشتغال به کار مهندسی، حجم صادرات خدمات فنی و مهندسی ساختمان و ... لازم است تمهیداتی برای حضور تعدادی از اعضای هیئت‌مدیره نظام مهندسی استان تهران متناسب با این شرایط در ترکیب ۳۲ نفره اصلی شورای مرکزی در راستای نهادینه‌سازی دموکراسی مبتنی بر قانون در پارلمان مهندسی کشور، توسط وزارت راه و شهرسازی انجام پذیرد.

پیشنهاد نماینده مردم تهران به وزیر راه

اقبال شاکری نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی و عضو کمیسیون عمران در این‌باره می‌گوید: در مجلس برای این موضوع جمعیت قانون داریم. یعنی برای هر ۲۰۰ هزار نفر جمعیت، یک نماینده. اما انتخاب ۲۵ عضو شورای مرکزی نظام مهندسی ساختمان متاسفانه هیچ دستورالعملی در خصوص جمعیت لحاظ نشده است.

وی در ادامه با اشاره به این‌‌که اختیار انتخاب ۳۲ عضو نهایی شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی ساختمان بر عهده شخص وزیر راه‌شهرسازی است، اضافه کرد: اگر بخواهیم پیشنهادی ارائه کنیم می‌گوییم به گونه‌ای انتخاب کند که بشود از آن دفاع کرد و به نفع سازمان نظام مهندسی ساختمان باشد. البته اگر وارد ملاک بالا بودن تعداد جمعیت عضو سازمان نظام مهندسی ساختمان شویم، برخی اعلام می کنند که چون ما ۵ نماینده داشتیم پس باید پنج بیست و پنجم نماینده داشته باشیم. یعنی سه تا از اعضای شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی ساختمان باید برای آنها باشد.

نماینده وزیر: الزامی به حضور تعداد مشخص در ترکیب نهایی شورای مرکزی وجود ندارد

با این حال مسعود زریبافان نماینده وزیر راه‌وشهرسازی در برگزاری انتخابات شورای مرکزی معتقد است که «هیچ الزام خاصی درباره نحوه ترکیب 32 نفر نهایی عضو شورای مرکزی وجود ندارد» و اضافه کرد: اولا این موضوع در اختیار بنده نیست و بنده یک کار کارشناسی باید انجام دهم و نظر بدهم و چندین نفر دیگر هم در این موضوع دخیل هستند و باید به جمع بندی برسند و آن چیزی که مصلحت نظام مهندسی ساختمان کشور است تصمیم گیری کنند. حالا امکان دارد که از تهران فقط یک نفر و یا امکان دارد ۴ نفر انتخاب شوند. ما سعی می کنیم که اینگونه باشد.

غرضی یکی از بنیان‌گذاران سازمان نظام مهندسی ساختمان و از پیشکسوتان این صنعت معتقد است سازمان نظام مهندسی می‌باید پیشنهاد افزایش سهم استان تهران در ترکیب نهایی شورای مرکزی را به مجلس ببرد. وی در این‌باره به خبرنگار فارس گفت: این تصمیم می‌تواند تنها محدود به کلان‌شهری مانند تهران نباشد. چراکه می‌توان این موضوع را به سایر استان‌های پرجمعیت کشور نیز تسری داد.

با این تفاسیر باید منتظر ماند و دید، آیا حجم گسترده فعالیت و تعداد چشمگیر مهندسان استان تهران در چیدمان شورای مرکزی، کارساز خواهد شد؟ و آیا متناسب با پراکندگی و کیفیت فعالیت‌های ساختمانی در کشور، سیاست‌گذاری و نظارت مطلوب در دستور کار قرار می‌گیرد؟

انتهای پیام/

منبع: فارس

کلیدواژه: سازمان نظام مهندسی وزیر راه وشهرسازی اقبال شاکری شورای مرکزی نظام مهندسی سازمان نظام مهندسی ساختمان شورای مرکزی نظام مهندسی نهایی شورای مرکزی شورای مرکزی استان تهران وزیر راه

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۱۱۱۵۵۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

درخواست شهرداری تهران از دولت برای افزایش نرخ معاینه فنی

خبرگزاری مهر، گروه جامعه: در حال حاضر انجام معاینه فنی برای خودروها با سن‌خاص البته در شهرهای مختلف ایران اجباری است و رانندگان در صورت نداشتن گواهی معاینه فنی روزانه با تردد در سطح شهر جریمه می‌شوند. بر اساس قانون، سن معاینه فنی خودروها، معادل چهار سال از زمان تولید است. به همین دلیل نیز در سال ۱۴۰۳، خودروهای داخلی با مدل ۱۳۹۹ و قبل از آن و همچنین خودروهای وارداتی با مدل ۲۰۲۰ و قبل از آن، مشمول دریافت معاینه فنی هستند. معاینه فنی شامل دو نوع ساده و برتر است که دارندگان گواهی برتر دارای امتیازاتی هستند مثلاً اینکه می‌توانند در صورت تردد در محدوده ترافیک در سطح شهر تهران از تخفیف مبلغ طرح برخوردار شوند.

معاینه فنی آزمونی برای بررسی ایرادها و مشکلات ظاهری و فنی خودرو است. بخشی از معاینه فنی به آزمون فنی خودرو مربوط است. این مرحله برای پیشگیری از تصادف‌های احتمالی انجام می‌شود. اما بخش دوم معاینه فنی تست آلایندگی و کنترل آلودگی هواست.

اهمیت معاینه فنی خودروها جهت کاهش تصادفات و مقابله با آلودگی هوا بر کسی پوشیده نیست ولی طی روزهای اخیر موضوع گران شدن نرخ معاینه فنی با واکنش‌های مختلفی همراه شده است. آخرین بار نرخ معاینه فنی در ۱۲ بهمن ۱۴۰۱ هیأت وزیران در جلسه‌ای به ریاست آیت الله سید ابراهیم رئیسی، رئیس جمهور، با پیشنهاد مشترک وزارتخانه‌های کشور و راه و شهرسازی مبنی بر تعیین و تعدیل نرخ بهای خدمات صدور گواهی معاینه فنی وسایل نقلیه موافقت کرد.

بر اساس مصوبه هیأت وزیران، نرخ بهای خدمات صدور گواهی معاینه فنی ماشینی (مکانیزه) خودروها و موتورسیکلت‌ها در سال ۱۴۰۱ که اکنون هم به همین میزان است به شرح زیر تعیین شد:

نرخ آزمون‌های آلایندگی و ایمنی برای خودروهای سبک بنزین سوز و دوگانه سوز (۹۲ هزار تومان)، برای خودروهای نیمه سنگین و سنگین گازوئیل سوز و گازسوز (۱۱۹ هزار تومان) و برای موتورسیکلت‌های بنزین سوز (۲۲ هزار تومان)، نرخ بازرسی چشمی قطعات و تجهیزات گازسوز (به جز مخزن) برای خودروهای سبک دوگانه سوز و خودروهای نیمه سنگین و سنگین گازسوز (۲۴ هزار تومان) ، نرخ بازرسی چشمی مخزن گاز طبیعی فشرده CNG (بدون باز کردن) به ازای هر مخزن برای خودروهای سبک دوگانه سوز و خودروهای نیمه سنگین و سنگین گازسوز (۲۸ هزار تومان)

درباره ماجرای احتمال گران شدن نرخ معاینه فنی به سراغ سید محمد مهدی میرزایی قمی، سرپرست ستاد معاینه فنی خودروهای تهران رفتیم وی در این زمینه به خبرنگار مهر، گفت: بنا بر مصوبه دولت نرخ بهای خدمات معاینه فنی در مراجعه نخست برای خودروهای سبک ۹۲ هزار تومان، خودروهای نیمه سنگین و سنگین ۱۱۹ هزار تومان و موتورسیکلت ۲۲ هزار تومان است. در خصوص هزینه مراجعه مجدد وسایل نقلیه که به علت نقص فنی پیش از ۱۵ روز، پس از رفع ایراد به مراکز مراجعه می‌کنند، هزینه مراجعه مجدد برای هر بار مراجعه با توجه به تعداد آزمون‌های لازم برای کنترل وسیله نقلیه متفاوت است. در مراجعه مجدد و انجام دو آزمون هزینه آن برای خودروهای سبک ۱۹ هزار و ۵۰۰ تومان، خودروهای نیمه سنگین و سنگین ۲۲ هزار تومان و موتورسیکلت ۳ هزار و ۹۰۰ تومان است. در صورتی که تعداد این آزمون‌ها به سه یا بیشتر افزایش یابد مبلغ مراجعه مجدد برای خودروهای سبک ۳۰ هزار تومان، خودروهای نیمه سنگین وسنگین ۳۳ هزار تومان و موتورسیکلت ۶ هزار تومان احتساب می‌شود.

وی افزود: در ارتباط با خودروهای دوگانه سوز و هزینه بازرسی چشمی قطعات و تجهیزات گازسوز بنا بر مصوبات دولت خودروهای دارای سوخت CNG موظفند در هر دوره معاینه فنی ابتدا نسبت به بازرسی چشمی تجهیزات و قطعات گازسوز اقدام کنند. هزینه انجام بازرسی چشمی قطعات و تجهیزات گازسوز(به جز مخزن) برای خودروهای سبک و نیمه سنگین و سنگین ۲۴ هزار تومان و بازرسی چشمی هر مخزن CNG بدون باز کردن ۲۸ هزار تومان است.

به شدت پیگیر هستیم که امسال تعرفه‌ها متناسب با هزینه خدمات در ابتدای سال افزایش یابد

میرزایی قمی گفت: به شدت پیگیر هستیم که امسال تعرفه‌ها متناسب با هزینه خدمات در ابتدای سال افزایش یابد. بر اساس محاسبه ریز هزینه‌های مراکز معاینه فنی نرخ صدور گواهی معاینه فنی حداقل ۳۲۰ هزار تومان برای مراجعه نخست خودروهای سبک ارزیابی می‌شود و مبلغ فعلی تنها حدود یک سوم از هزینه این خدمات را پوشش می‌دهد.

مبالغ دریافتی کجا هزینه می‌شود؟

وی در پاسخ به این پرسش که مبلغ دریافتی کجا هزینه می‌شود؟ گفت: در برآورد تعرفه خدمات معاینه فنی باید میزان ظرفیت مجاز پذیرش خودروها و درآمد حاصل از آن و همه هزینه‌های مربوط به یک مرکز معاینه فنی که ضوابط و شرایط آن به صورت دقیق در دستورالعمل ماده ۳ آئین نامه اجرایی نحوه انجام معاینه و صدور برگ معاینه فنی خودرو مرقوم گردیده ملحوظ لحاظ قرار گیرد. یک مرکز سالانه در بخش‌های مختلفی نظیر اجاره زمین، استهلاک سالانه تجهیزات و ابنیه، تعمیر و نگهداری تجهیزات، تأمین ملزومات اداری، هزینه نیروی انسانی متخصص، هزینه آب و برق و گاز و اینترنت و پشتیبانی سامانه معاینه فنی هزینه کرد دارد.

نرخ گذاری معاینه فنی به شورای شهر واگذار شود / ‏‬لزوم اصلاح قانون

سرپرست ستاد معاینه فنی خودروهای تهران اعلام کرد: بر اساس قانون هوای پاک نرخ بهای خدمات صدور گواهی معاینه فنی توسط وزارتخانه‌های کشور و راه و شهرسازی تعیین و در نهایت توسط هیأت وزیران تصویب می‌شود که این فرایند و طی مراحل قانونی آن موجب می‌شود این افزایش با تأخیر انجام شود. بدون تردید این رویه تعیین تعرفه توسط دولت که در قانون تبیین شده نیازمند اصلاح بوده و مورد پیشنهاد است که تصمیم سازی و تعیین آن به صورت مستقیم به وزارتخانه‌های مسؤول در این حوزه و یا شوراهای اسلامی شهر تفویض شود.

میرزایی قمی تاکید کرد: از آنجایی که بخش مهمی در آنالیز هزینه‌ها مربوط به ارزش زمین و اجاره سالانه آن است لذا با توجه به تفاوت قیمت زمین در شهرها، هزینه تمام شده انجام معاینه فنی در نقاط مختلف کشور متفاوت بوده و تعیین این تعرفه لازم است به صورت محلی توسط شوراهای اسلامی شهر با توجه به ارزیابی قیمت تمام شده همان شهر تعیین و تصویب شود.

اکنون شهرداری تهران چراغ سبز افزایش نرخ معاینه فنی خودروها را روشن کرده و درخواست تحقق این موضوع را از دولت دارد. از طرفی نیز احتمال افزایش نرخ جریمه‌های رانندگی در سال جاری است و نداشتن معاینه فنی که به ازای تردد روزانه ۵۰ هزار تومان است چند برابر خواهد شد. البته هنوز هیأت وزیران در این زمینه تشکیل نشده و سرانجام مساله قطعی نشده است.

رفع و کاهش آلودگی هوا و تصادفات رانندگی دو عاملی است که معاینه فنی برای خودروها را اجباری کرده و بسیاری از شهروندان معتقدند در در کنار این موضوع حتماً باید به موضوع ارتقای کیفیت خودروها جهت کاهش تصادفات و راهکارهای دیگر برای کاهش آلودگی هوا پرداخته شود.

کد خبر 6096758 فائزه نجارزادگان