عضو هیئت‌مدیره نظام مهندسی تهران: در حادثه متروپل همه مقصریم؛ چون برای ایمنی جایگاهی قائل نیستیم
تاریخ انتشار: ۲۵ خرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۲۴۰۵۳۶
گروه استانها- عضو هیئت مدیره سازمان نظام مهندسی استان تهران گفت: متاسفانه ما ایمنی را در اولویت قرار نداده‌ایم چون تفکر ایمنی نداریم. ایمنی نه تنها هزینه نیست، بلکه سرمایه‌گذاری است، اگر بتوانیم این مسئله را درک کنیم بسیاری از اتفاقات حل می‌شوند. - اخبار استانها -
به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، امیدرضا ریاحی در اجلاس سازندگان و طراحان اصفهان با به نمایش گذاشتن عکس‌هایی از حادثه متروپل آبادان بر اهمیت معقوله ایمنی در سازه‌ها تاکید کرده و اظهار داشت: در زمان بازدید فنی از باقی‌مانده ساختمان متروپل بسیاری از خانواده‌های داغدار در صحبت با رئیس سازمان حلال احمر از تنها ماندن‌شان گلایه می‌کردند، در حادثه متروپل بررسی‌های اولیه شکل گرفته و بررسی ابعاد مختلف حادثه از نظر حقوقی و اداری پیچیدگی‌های فراوانی دارد و همه انگشت اتهام را به سمت همدیگر می‌برند اما سوال اینجاست که مقصر کیست؟ چه کسی باید جوابگوی خانواده‌های داغدار باشد؟ شهرداری یا نظام مهندسی؟ دانشگاه یا استانداری؟ واقعیت آن است که همه ما مقصر هستیم!
وی افزود: همه ما در فاجعه متروپل مقصر هستیم، دانشگاه مقصر است به خاطر آموزشی که نداد، جامعه مهندسان به خاطر برخورد سهل‌انگارانه مقصر است، شهرداری مقصر است چون فرایند صدور جواز و تایید نقشه‌ها را از دریچه سازمانی عبور نداد و همه در این فاجعه درگیر و دخیل هستیم چون برای ایمنی جایگاهی ایجاد نکرده‌ایم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
عضو هیئت مدیره نظام مهندسی استان تهران بیان کرد: ایمنی از تفکر و ذهن انسان آغاز می‌شود اما متاسفانه ما ایمنی را هزینه دانستیم در حالی که این دیدگاه درست نیست. در ساخت پروژه‌های مختلف برای همه امور از ماه‌ها قبل برنامه‌ریزی صورت می‌گیرد اما هیچ برنامه‌ای برای ایمنی نداریم. این در حالی است که دنیا به این نتیجه رسیده که ایمنی یکی از ابعاد موفقیت پروژه است و باید از همان ابتدا پروژه‌ها در این مورد برنامه‌ریزی اولیه صورت بگیرد اما این اتفاق رخ نمی‌دهد چون ایمنی در اولویت ما نیست.
وی با بیان اینکه ریسک‌پذیری ایرانی‌ها به شکل خطرناکی افزایش پیدا کرده است، گفت: آستانه تحمل ریسک ما بسیار بالا رفته و این بسیار خطرناک است، ما در بسیاری مواقع ایمنی را فدای سرعت کار می‌کنیم. این روزها خبرهای زیادی درباره تسهیل فرایند صدور پروانه به گوش می‌رسد، فرایندهای اداری قابل بهبود و اصلاح هستند اما حذف کردن هرکدام از اجزای خدمات مهندسی و پرداختن به ایمنی از جمله مکانیک خاک، کنترل نقشه و غیره می‌تواند فاجعه آفرین باشد. نباید ایمنی را فدای سرعت کنیم و همه این موارد دلائل متعددی هستند که نشان می‌دهند ما برای ایمنی جایگاهی ایجاد نکرده‌ایم. ایمنی نه تنها هزینه نیست، بلکه سرمایه‌گذاری است، اگر بتوانیم این مسئله را درک کنیم بسیاری از اتفاقات حل خواهند شد.
نگاهی به آغاز اجلاس سازندگان و طراحان اصفهان؛ از کمپین "ساختمان ایمن، شهر ایمن" رونمایی شدمعاون رئیسی: آزادراه شیراز-اصفهان تا پایان سال به بهره‌برداری می‌رسدذینفعان متعدد، کلاف ایمنی بازار بزرگ اصفهان را پیچیده‌تر کرده است/میراثی کهن در خطر آتشریاحی بیان کرد: این روزها در ادبیات سرمایه‌گذاری با عبارت سرمایه‌گذاری مسئولانه برخورد داریم و از این به بعد باید تاکید بیشتری بر این عبارت داشته باشیم. هر سرمایه‌گذاری که صورت می‌گیرد باید مسئولانه باشد، سرمایه‌گذاری مسئولانه به پایداری توجه دارد، سرمایه‌گذاری مسئولانه به ایمنی دوره ساخت و بهره‌برداری و توسعه پایدار توجه دارد. ایمنی به صبر نیاز دارد، هرجایی و در هر حوزه‌ای که دست به قلم بردیم و خواستیم که فعالیتی را اجرا کنیم باید مکث کنیم، فکر کنیم و برنامه‌ریزی داشته باشیم. افرادی که با مبنای مدیریت آشنایی دارند با چرخه‌ای به نام PDCA آشنایی دارند و مدیری که این چرخه را درک نکرده باشد باید استعفا دهد. مدیری که از چرخه بهبود مستمر به عنوان یک قالب فکری استفاده نکند، نمی‌تواند برنامه‌ریزی درست و اجرای صحیحی داشته باشد.
وی با بیان اینکه ما در حوزه ایمنی به برنامه‌ریزی و زمان نیاز داریم، افزود: در پروژه‌های ساخت و ساز، ایمنی از میز طراحی آغاز می‌شود و همه طراحان، مهندسین معمار، محاسبان سازه، طراحان تاسیسات و غیره در این حوزه نقش پررنگی دارند. در گذشته ایمنی تنها به دوره اجرا محدود می‌شد اما این رویه تغییر کرده و هر چقدر در مراحل و طراحی‌های ابتدایی به ایمنی پرداخته شود و در برنامه‌ریزی‌های ابتدایی ایمنی بیشتری لحاظ شود، اثرگذاری بیشتری خواهد داشت و هزینه‌های تغییر هم کاهش پیدا می‌کند.
عضو هیئت مدیره نظام مهندسی استان تهران ادمه داد: ایمنی تنها به اجرا محدود نمی‌شود بلکه به طراحی، اجرا، بهره‌برداری و حتی تخریب هم باز می‌گردد به طور مثال در حادثه متروپل یکی از معضلات اساسی تامین ایمنی در هنگام تخریب است. ما به دنبال طراحی، اجرا و بهره‌برداری ایمن هستیم و بر همین اساس اولین کمپین"ساختمان ایمن، شهر ایمن" در استان اصفهان رونمایی می‌شود به امید آنکه این کمپین به همه ما کمک کند که ساختمان‌های ایمن و پایداری داشته باشیم.
انتهای پیام/170
منبع: تسنیم
کلیدواژه: حادثه ساختمان پلاسکو سازمان نظام مهندسی متروپل حادثه ساختمان پلاسکو سازمان نظام مهندسی متروپل عضو هیئت مدیره سرمایه گذاری حادثه متروپل برنامه ریزی نظام مهندسی بهره برداری برای ایمنی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۲۴۰۵۳۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مدیرعامل پرخرج اما قهرمان در راه استقلال؟ | چه کسی جایگزین خطیر می‌شود؟
به گزارش همشهری آنلاین به نقل از ورزش سه، مهمترین بحث درخصوص این روزهای باشگاه استقلال به انتخاب جانشین علی خطیر بازمیگردد. پس از برکناری شبانه مدیرعامل آبی‌ها که با امضای سه عضو هیئت مدیره این باشگاه صورت گرفت، همه در انتظار تصمیم نهایی پتروشیمی خلیج فارس هستند تا به عنوان مالک باشگاه، مدیر جدید استقلال را انتخاب کند.
در مقطع فعلی، زمام امور در باشگاه استقلال به دست فرشید سمیعی سپرده شده است. عضو هیئت مدیره آبی‌ها که در مقام سرپرست مدیرعاملی آبی‌ها بر کارهای مدیریتی نظارت دارد و حتی خود او نیز شانس این را دارد که در قامت مدیرعامل جدید استقلال، جانشین خطیر شود.
با این وجود و پس از برکناری خطیر، بحث و گمانه‌زنی درباره انتخاب جانشین وی نیز افزایش یافت و نام‌های زیادی در فضای مجازی منتشر شده است. نام تعدادی از مدیران مختلف که پیش از این نیز تجربه نشستن روی صندلی ریاست باشگاه استقلال را در کارنامه دارند به همراه نفرات دیگری که در سال‌های اخیر همواره یکی از گزینه‌های مطرح شده در فضای مجازی برای نشستن روی صندلی ریاست باشگاه بوده‌اند، در میان کاندیداها دیده می‌شود.
یکی از این اسامی مصطفی آجورلو است. فردی که در دوره مدیریتی او استقلال توانست به قهرمانی بدون شکست در لیگ برتر دست یابد و به یکباره در میانه‌های نیم فصل نخست لیگ قبل، از کار برکنار شد و جای خود را به علی فتح‌الله‌زاده داد. برکناری پرحاشیه آجورلو با واکنش‌های زیادی همراه شد و از آنجایی که فرهاد مجیدی و ریکاردو ساپینتو همواره در دوره مدیریتی آجورلو از وی تعریف و تمجید کرده‌اند، سبب شده نام او به عنوان یکی از کاندیداها مطرح شود، به‌خصوص اینکه او رابطه بسیار خوبی نیز با جواد نکونام دارد.
نام دیگری که همواره در این سال‌ها به عنوان گزینه مدیریت استقلال مطرح شده، سعید آذری است. مدیر سابق ذوب آهن و فولاد که دست بر قضا از مقبولیت خاصی نیز میان هواداران استقلال برخوردار است. حتی پیش از نشستن علی خطیر روی صندلی ریاست، او یکی از جدی‌ترین گزینه‌های مدیریت باشگاه بود، ولی در نهایت این اتفاق رخ نداد.
اما آنگونه که از گوشه و کنار به گوش می‌رسد، شهریاری که به عنوان نماینده تام الاختیار هلدینگ پتروشیمی خلیج فارس در باشگاه استقلال مشغول به کار شده، از طرف مالک جدید آبی‌ها این قدرت را دارد تا در خصوص مسائل مدیریت و اثرگذار باشگاه استقلال تصمیم‌گیری کند. فردی که پیش از این و در سال‌های گذشته علاوه بر سابقه مدیرعاملی باشگاه صبا باتری، حضور در هیئت مدیره استقلال را نیز در کارنامه دارد. ممکن است حتی خود شهریاری به عنوان رئیس هیئت مدیره در این باشگاه مشغول فعالیت شود و شخص دیگری در سمت مدیرعاملی منصوب شود و عملاً امور مدیریتی باشگاه استقلال از فیلتر شهریاری و هلدینگ خلیج فارس رد شود.
به هر شکل تا زمان قطعی شدن انتخاب مالک باشگاه استقلال و هیئت مدیره آبی‌ها باید منتظر ماند. در حال حاضر فرشید سمیعی که پیش از این نیز یکی از اعضای هیئت مدیره باشگاه بود، به عنوان سرپرست مدیرعاملی باشگاه استقلال وظیفه دارد تا مسائل جاری باشگاه را با هماهنگی با مالک آبی‌ها پیش ببرد.
کد خبر 849127 برچسب‌ها ویژه ورزشی باشگاه استقلال
هفت مصدوم و کشته بر اثر برخورد سواری تارا و پراید در بویین میاندشت